2月8日，在葡萄牙學習的晉江人小(xiǎo)李，從香港經停荷蘭阿姆斯特丹，飛往葡萄牙裏斯本繼續上課。他從香港到裏斯本的往返機票價格爲7800元人民币，與去(qù)年同期相比沒有明顯增長。但是，小(xiǎo)李知(zhī)道，由于歐盟可能對民航公司加征碳排放(fàng)稅，今年暑假同樣的往返機票可能要上漲600元，今年暑期“我(wǒ)(wǒ)可能就不會回家了。”小(xiǎo)李說。

　　近期，歐盟決定對往返于其成員(yuán)國的航班征收碳排放(fàng)稅，作爲回應，我(wǒ)(wǒ)國相關部門提出，禁止境内各運輸航空公司參與歐盟排放(fàng)交易體(tǐ)系，禁止各運輸航空公司以此爲由提高運價或增加收費(fèi)項目。爲此，包括中(zhōng)國在内的26個國家決定于2月21日在莫斯科召開(kāi)會議，共同商(shāng)議應對歐盟碳排放(fàng)稅對策。

　　赴歐機票 或漲300元以上

　　“如果這筆費(fèi)用分(fēn)攤到赴歐的每一(yī)位旅客身上，僅2012年，赴歐的經濟艙機票将至少上漲300元，而且這筆費(fèi)用有可能逐年遞增。”中(zhōng)國航空運輸協會預計，如果無法避免繳納歐盟碳稅，中(zhōng)國民航業僅2012年就将向歐盟支付約8億元人民币的碳稅。而航空公司成本的提高，勢必轉嫁到消費(fèi)者身上，最終導緻機票價格上漲。“盡管泉州晉江機場還沒有往歐盟地區的客運航班，但歐洲遊在出境遊市場中(zhōng)占據着不小(xiǎo)的比例，歐盟碳排放(fàng)稅政策如果實施，對市民出行影響不小(xiǎo)。”

　　市旅遊協會相關人士表示，如果要交碳排放(fàng)稅，市民的出行成本将上漲。據業内人士估算，像小(xiǎo)李這樣因留學、旅遊、商(shāng)務等原因前往歐洲的市民，每年超過1萬人次。如果每張機票價格上漲300元，那泉州市民每年将爲此額外(wài)花費(fèi)600萬元人民币。小(xiǎo)李告訴記者，“萬一(yī)機票漲價，也許暑期就不回來了，600元雖說不算多，但對我(wǒ)(wǒ)來說也是個不小(xiǎo)的負擔。”

　　設置門檻 形成貿易壁壘

　　“一(yī)旦機票價格上漲，寄往歐盟地區的國際快遞肯定跟風漲價。”晉江一(yī)家爲西班牙和英國的家樂福超市供應拖鞋的企業負責人陳先生(shēng)告訴記者，他每個季度都要往倫敦和馬德裏寄送大(dà)量的鞋款樣品，現在往倫敦寄1公斤重的物(wù)品就要425元，一(yī)旦快遞大(dà)幅漲價，這對企業來講也是筆不菲的開(kāi)支。

　　對于快遞費(fèi)用的上漲，泉州經濟技術開(kāi)發區一(yī)家主營衛星電(diàn)視接收設備和有線數字電(diàn)視機頂盒的電(diàn)子企業，有着同樣的隐憂。該企業的負責人黃先生(shēng)告訴記者，公司都是根據歐洲客戶的要求制作樣機，快遞過去(qù)給他确認，然後跟單生(shēng)産的。每年都要往歐洲寄送很多樣機，一(yī)旦國際快遞費(fèi)用上漲，企業的經營成本肯定也會上漲。

　　除了國際航空物(wù)流的價格上漲，業内專家更爲擔心的是，碳交易遊戲規則帶來的貿易壁壘的“遠憂”。“歐盟利用自己在這個領域的話(huà)語權，強行制訂規則，若此舉成功，将會對相關的碳排放(fàng)行業和企業産生(shēng)沖擊。征收費(fèi)用隻是歐盟的第一(yī)步，其目的就是要制定碳交易遊戲規則。”節能專家黃力行認爲，一(yī)旦碳排放(fàng)稅得以強力推行，歐盟下(xià)一(yī)步很可能對進境産品設置門檻，考核碳排量以及設定節能體(tǐ)系，形成貿易壁壘。

　　懸念未決

　　多國商(shāng)議應對

　　“國家已經明令禁止境内各運輸航空公司參與歐盟排放(fàng)交易體(tǐ)系，禁止各運輸航空公司以此爲由提高運價或增加收費(fèi)項目。”市區刺桐路一(yī)家航空票務機構的負責人告訴記者，盡管中(zhōng)方态度已明，但碳排放(fàng)稅之争的懸念仍沒有過去(qù)。

　　查詢獲悉，目前歐盟已向相關外(wài)媒回應稱，仍然決心将在所有27個成員(yuán)國境内起降的航線納入碳排放(fàng)交易計劃，有歐盟氣候官員(yuán)表示“将不會退縮”。

　　觀察人士透露，目前問題仍處于膠着狀态，中(zhōng)國、美國、俄羅斯等26個國家将于2月21日在莫斯科召開(kāi)會議，共同商(shāng)議應對歐盟航空碳排放(fàng)交易體(tǐ)系的對策，結果如何還不得而知(zhī)。

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