分(fēn)析稱漲價難跟風

　　自今年年初以來，快遞業屢屢發生(shēng)漲價事宜。1月，中(zhōng)通快遞提價，提價幅度爲0.5元-2元之間；9月，圓通快遞再次漲價，漲價幅度爲1元；10月，順豐速運上調大(dà)部分(fēn)線路價格，漲幅爲2%-4%；時至12月，中(zhōng)通快遞繼10月将價格上調1元之後再次将每票快件增加1元派送費(fèi)。

　　雖然漲幅不高，但持續曝出的漲價消息還是使産業各方擔憂是否會因此在業界形成跟風漲價潮，對此，記者聯系多家快遞公司咨詢得知(zhī)，由于業界快遞公司衆多，對于是否漲價暫時未有定論。

　　據本報記者了解，申通快遞有營業部稱早已在半月前即開(kāi)始漲價，漲幅爲1元，不過，在實際執行過程中(zhōng)卻頗爲靈活，“如果是熟客，那1元錢也可以減免的。”有與申通合作的企業人士對《證券日報》說。

　　此外(wài)，據記者了解，同處業界一(yī)線陣營的順豐快遞有營業部則稱尚未接到漲價通知(zhī)。而值得注意的是，有快遞公司對本報分(fēn)析，漲價的信息純屬炒作，“行業競争這麽激烈，怎麽會漲？”

　　對于這種狀況，清科研究中(zhōng)心張亞男在接受《證券日報》采訪時介紹，自2009年以來，整個行業漲價的消息不絕于耳，“(漲價)本身和時令相關，春節前後快遞業确實用工(gōng)荒非常嚴重，這會使企業的人力成本不斷上漲，這個時候的漲價情有可原。”不過，張亞男同時認爲，雖然漲價與時令相關，但此前會有醞釀過程。至于行業内是否會因龍頭企業的漲價而形成跟風狀況，則要根據各個企業的實力來看，“如果服務不好，不漲價也不見得能赢得市場。”

　　物(wù)流業整合在即

　　除人力成本外(wài)，有市場人士認爲，節前的網購高峰也成爲快遞業漲價的助推因素之一(yī)，對此，張亞男認爲，網購高峰期的到來與快遞漲價确實存在關系。

　　公開(kāi)資(zī)料顯示，由于時近年底，各大(dà)電(diàn)子商(shāng)務網站都發起了形形色色的促銷活動，而這種因素加上節日快遞量的激增，快遞公司迎來了持續暴倉。作爲電(diàn)子商(shāng)務的重要組成部分(fēn)，電(diàn)子商(shāng)務的快速發展與物(wù)流體(tǐ)系的高效休息相關，但随着電(diàn)子商(shāng)務的不斷發展，物(wù)流能力的滞後使得電(diàn)商(shāng)被制約的狀況越來越明顯，因此，有電(diàn)子商(shāng)務企業自建物(wù)流體(tǐ)系，而更多的分(fēn)析人士則認爲，與電(diàn)商(shāng)自建物(wù)流體(tǐ)系相比，第三方物(wù)流的整合則是重中(zhōng)之重。

　　事實上，對于物(wù)流業的發展整合，政策層早在動作，2011年6月中(zhōng)下(xià)旬，中(zhōng)國郵政局便發布促進快遞企業兼并重組意見，将積極支持快遞企業兼并重組的财稅、土地等優惠政策，促使5年内，培養出一(yī)批年收入超過百億、具有較強國際競争力的大(dà)型快遞企業。

　　清科研究中(zhōng)心研報認爲，與政策預期物(wù)流企業發展規模相比，大(dà)部分(fēn)中(zhōng)國第三方物(wù)流行業企業相差甚遠。從快速推進行業發展的角度，中(zhōng)國第三方物(wù)流企業整合在即。 杭州物(wù)流公司zhejiang.chinawutong.com

　　據清科研究中(zhōng)心數據顯示，2005-2011年上半年中(zhōng)國物(wù)流行業并購案例數爲29起，其中(zhōng)已經披露并購金額的案例數爲20起，13起爲跨國并購，4起并購企業具有VC/PE 支持。從曆年的并購情況來看，2010年的并購事件較多，已經披露的并購事件爲15起，這一(yī)方面得益于物(wù)流行業的快遞發展，大(dà)型物(wù)流公司在快速擴張過程中(zhōng)往往選取并購産業鏈上下(xià)遊以“短平快”擴展自身的業務線，另一(yī)方面，2009年相關快遞法規的出台，對于物(wù)流行業從業企業設定了更高的門檻，部分(fēn)中(zhōng)小(xiǎo)企業受制于資(zī)金，不得不選擇被并購方式得以存續。

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